107标准船用油水分离器的行业须知“本信息长期有效”

广州市叁辉船舶设备有限公司----107标准船用油水分离器；

广州叁辉船舶----107标准船用油水分离器；

配置油水分离器根据船舶的建造年份来考虑船舶适用的技术标准，注意泵的型号、排量是否跟认可证书一致，泵的排量与分离器的工作能力是否匹配；对船上人员进行MARPOL公约相关培训，培训应包括熟悉该设备的操作和保养。船舶使用油水分离器需按公约要求，遵守有关程序，严禁排放油污水。

本装置所有部件统一安装在一个由槽钢焊接而成的“装置底座”上。在船上机舱内应设计一个与本装置底座尺寸相符的“船舶底座”。“船舶底座”与船体结构焊接连接。“船舶底座”与“装置底座”用螺栓连接，并建议使用槽钢用方斜垫圈GB/T853。

再好的柴油中都会有水分存在，区别在于劣质柴油中的水分和杂质更多，所以现在很多品牌挖掘机都会配备油水分离器来过滤水分和杂质；其目的也很明确，防止柴油中的水分过多加剧喷油嘴的磨损，以达到发动机稳定运转增加寿命，那么今天我们就一起来看看关于油水分离器很多人存在的保养和使用误区。

初次运行前，需要对各容器和管系注水。注水时将电气控制箱上的【排油、反冲、注水】转换开关切换至“自动”，使VS2打开，此时水从一级分离器底部进入，当水位升高时，通过排泥阀V2、试水阀C2、放气旋塞C1可知道水位，当有水流出时就把该处阀关紧。当顶部放气旋塞有水流出时，水即灌满。

将【排油、反冲、注水】转换开关Q3，转向“手动”，此时，【VS1、VS2阀打开】的指示灯H4亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至处，此时水已注满。将【排油、反冲、注水】转换开关Q3，转向“自动”，停止注水。正常运转后，如果一级分离器的油积聚到一定厚度，控制系统会自动排油，排油完毕自动返回正常运行状态。

（1）首先检查油水分离器底部水分是否过多、柴油箱内以及油箱内壁是否有水分混入（尤其是温差较大的地区），如果有的话，机主要及时排水。

（2）如果在柴油内、油箱内壁均未发现水分，那么大家就要着重检查传感器以及接线头有没有松动或者损坏等情况，因为传感器本身有损坏也会有报警的情况。

（3）如果上述两个原因都不是，而且更换新的传感器故障警报依然存在，那么我们就要从电脑板着手检查了！

（4）机主可以结合日常加注的柴油质量来作辅助判断，如果平时加注的燃油质量较差、私油无***等，长期下来也会导致发动机出现异常。