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广州市叁辉船舶设备有限公司----ZC证书船用污水处理装置；

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油水分离器的操作规范和海事局的检查要点

操作规范

1油水分离器工作之前,先要征得值班驾驶员的同意；

2接通油水分离器的电源；

3根据环境温度和该油水分离器的说明书的规定决定是否要接通油水分离器筒内的加热器；

4根据油水分离器的操作规程系统管路图打开有关阀门；

舱底油污水经由海水粗滤器、浮球止回阀V1，进入一级分离器，分离器顶部设有集油室，舱底油污水中的大部分油由于比重小上浮至分离器集油室顶部，细油滴在亲水疏油材料斜板内聚结，“逆向——同向”分级上浮；水从一级分离器底部排水口流至柱塞泵吸入口，其间有气动阀VS3，当柱塞泵运转时VS3自动打开,而冲洗水阀VS2关闭。

# 油水分离器出现问题会导致什么故障 #发动机加速不稳定或者加速无力及排放黑烟等故障：高压共轨系统中的高压喷油嘴需要的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，而喷油嘴的做工比较精细，如果油水分离器出现问题，柴油中的水及杂质会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。

如果油份浓度计故障，可以强制将【三、二级处理】转换开关Q10转向“手动”，让水通过气动三通阀VS4转向三级。(注：YWC-2.00，YWC-2.50、YWC-3.00、YWC-4.00、YWC-5.00气动阀VS4关闭，VS5打开转向三级)查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置，观察一、二级各“压力表”，如果都有压力，说明三级在运作。保水阀V3全开，调节浓缩液排放阀V6开度，使流量计读数维持在额定产水量。

一级分离器的排泥，一级分离器顶部的油经常会自动排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”，同时打开一级分离器底部排放阀V2，通过清水将泥沙冲出。本装置采用气动阀通过气电转换电磁阀控制，压缩空气由船上供应（0.6～0.80MPa），压缩空气进入气源滤器，上面安装有电接点压力表。如压缩空气失压，电接点压力表发送信号至电控箱Y101触点断开，装置停止运转。停机时可关闭压缩空气进口阀。

油水分离器损坏后会导致发动机冒白烟，因为燃油中的水分在燃烧时会变成水蒸气，从而就会出现冒白烟的情况。而白烟中的水蒸气会损坏高压喷油嘴，造成发动机功率不足，会造成突然停车的现象，严重的情况就会直接损坏发动机。