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等到筒内温度已加热到规定数值,清洗和放空气等工作都已完成后，把油水分离器供给泵的进口阀转为要分离的污水进口阀，调节好进口污水的流量和泵的出口压力；把报警装置打开处于工作位置进行分离；等分离结束后，要注意用海水/清水清洗分离筒和15PPM浓度监测装置；一般30分钟左右；

经一级滤器处理过的油污水进入二级滤器进行再次处理后排放至舷外。如果排放水含油超标，气动三通阀VS4会自动转向三级处理（注：YWC-2.00/2.50/3.00/4.00/5.00气动阀VS4会自动关闭，气动阀VS5自动打开使不合格的水进入三级处理）使超标水进入三级超滤器进一步处理。三级超滤器采用渗透原理，滤过液依次经过出口球阀V3，止回阀V5，流量计，气动三通阀VS6，手动三通V7后经过通海阀排放。

# 油水分离器出现问题会导致什么故障 #发动机加速不稳定或者加速无力及排放黑烟等故障：高压共轨系统中的高压喷油嘴需要的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，而喷油嘴的做工比较精细，如果油水分离器出现问题，柴油中的水及杂质会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。

船员检查舷外排出阀发现其截止功能和止回功能均已失效，于是该轮进行卸载，使生活污水处理装置达到水线以上，更换生活污水处理装置旁生活污水直接通海管路上阀门；对于第二项缺陷，给予船方下一港上坞纠正。对在码头和近岸期间全船人员产生的生活污水进行储存，到达下一港时进行回收。

膜分离的基本工艺原理是较为简单的。在过滤过程中料液通过泵的加压，料液以一定流速沿着滤膜的表面流过，大于膜截留分子量的物质分子不透过膜流回料罐，小于膜截留分子量的物质或分子透过膜，形成透析液。故膜系统都有两个出口，一是回流液（浓缩液）出口，另一是透析液出口。在单位时间（Hr）单位膜面积（m2）透析液流出的量（L）称为膜通量（LMH），即过滤速度。影响膜通量的因素有：温度、压力、固含量（TDS）、离子浓度、黏度等。

在日常管理中，按照体系文件的要求，把发现的有关船舶生活污水处理系统存在的不符合项（缺陷）按照体系文件中的标准表格填写，列出不符合项、采取的纠正措施及结果报送公司，完成闭环管理，使体系有效运行；合理配置机舱的现有资源，明确主管人员责任，防止造成船舶生活污水造成海洋环境污染。

随着国际贸易的增长，运输船舶的大量增加，给海洋环境造成了很大的污染和破破坏。其中船舶对海洋的污染以油类污染为普遍，造成的海洋污染也是持续的、不断积累的，应当引起我们特别的重视。就技术层面上讲，配备防污设备是控制船舶对海洋环境的油类污染措施之一。船舶机器处所控制含油污水排放的防污染设备则包括油水分离器和油分浓度监控装置等。