大连船用油水分离器公司服务介绍「叁辉船舶」

广州市叁辉船舶设备有限公司----大连船用油水分离器公司；

广州叁辉船舶----大连船用油水分离器公司；

配置油水分离器根据船舶的建造年份来考虑船舶适用的技术标准，注意泵的型号、排量是否跟认可证书一致，泵的排量与分离器的工作能力是否匹配；对船上人员进行MARPOL公约相关培训，培训应包括熟悉该设备的操作和保养。船舶使用油水分离器需按公约要求，遵守有关程序，严禁排放油污水。

本装置所有部件统一安装在一个由槽钢焊接而成的“装置底座”上。在船上机舱内应设计一个与本装置底座尺寸相符的“船舶底座”。“船舶底座”与船体结构焊接连接。“船舶底座”与“装置底座”用螺栓连接，并建议使用槽钢用方斜垫圈GB/T853。

等到筒内温度已加热到规定数值,清洗和放空气等工作都已完成后，把油水分离器供给泵的进口阀转为要分离的污水进口阀，调节好进口污水的流量和泵的出口压力；把报警装置打开处于工作位置进行分离；等分离结束后，要注意用海水/清水清洗分离筒和15PPM浓度监测装置；一般30分钟左右；

经一级滤器处理过的油污水进入二级滤器进行再次处理后排放至舷外。如果排放水含油超标，气动三通阀VS4会自动转向三级处理（注：YWC-2.00/2.50/3.00/4.00/5.00气动阀VS4会自动关闭，气动阀VS5自动打开使不合格的水进入三级处理）使超标水进入三级超滤器进一步处理。三级超滤器采用渗透原理，滤过液依次经过出口球阀V3，止回阀V5，流量计，气动三通阀VS6，手动三通V7后经过通海阀排放。

如果油水分离器损坏，柴油中的水及杂质会通过滤清装置，然后在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积碳，继而影响发动机的工作，严重时会导致发动机毁坏。油水分离器损坏会造成气门积碳，而气门积碳就会导致发动机启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象，严重者会导致发动机损坏。

如油份浓度计长期报警，说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲洗处理，看是否是一级分离器分离效率降低？其次观察二、三级压力表，压差是否超过0.2MPa，如是，则需要更换相应的滤芯，此时须由人工来放水。依次打开盖子，更换新的滤芯，盖紧盖子，再加水。二级滤器堵塞的可能性，应经常更换。

检查情况：船舶安全检查员对靠泊在码头的M轮实施FSC检查。检查过程中，检查人员发现生活污水处理装置设置旁通管路连接到生活污水直接通海管路，会导致未经处理的生活污水直接从旁通管路排放入海。因此开具缺陷：船舶生活污水处理装置设有旁通管路，导致未经处理生活污水直接排放入海。

缺陷纠正情况：船方拆除旁通管路，按照生活污水处理装置管路布置图恢复原貌。

真空一词我想做轮机的都知道，而产生真空，无非是在把以前的泵部柱塞泵安装在一二级中间，而进口直接由舱底水仓到一级分离器连接，为了减少阻力。如图

膜分离：膜分离对这个比较陌生，那么下面的文章摘自网络，对膜分离简单的介绍了，其原理就像精滤器一样，如下（同样关于生活污水处理装置中也使用了膜法处理，只不过此种可以产生微生物详情会有文章介绍）